高压---灭火系统-念海消防-南京高压---

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的---现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟---、高压---、ig541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！

---气瓶公称工作压力为15mpa，充装结束时的压力也不过是7～8 mpa，远低于公称工作压力，强调“严禁超装”，必须按0.6kg/l标准充装，这是由于气瓶是一个独立的无绝热层的薄壁密闭容器，瓶内---的压力不仅与温度有关，高压---灭火系统，而且与充装量有关。气瓶的公称工作压力，对于永jiu气体气瓶是指20℃时所充装气体的限定充装压力，充装量是以压力计量；对于盛装---等高压液化气体的气瓶是指温度为60℃时瓶内气体压力的限定值，充装量是以重量计量。若不按0.6kg/l标准充装，而采取超量充装，高压---装置，瓶内的气相空间相应减小，随着温度的升高，液态---的体积相应膨胀，气相空间继续减小，终造成瓶内“满液”和气相空间消失。

瓶内出现满液现象，南京高压---，其压力不再是饱和蒸汽压，而是液态---体积膨胀的胀力。此胀力远大于饱和蒸汽压。液态---的体积膨胀系数较大，在-5～35℃范围内，温度每升高1℃，瓶内压力相应升高0.314～0.834mpa，所以超装很容易使气瓶超压爆?。

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作为主要负责人，应熟悉co2灭火系统的操作要点：

熟悉机舱火灾和货舱火灾灭火方法的区别。机舱和货泵舱灭火强调快速。规则要求应在2分钟内将85%所需的co2量喷入机舱或货泵舱，所以co2室内的引导气瓶一般只对机舱和货泵舱配备的co2气瓶组进行---快速施放，而不控制货舱内配备的co2气瓶组；货舱灭火强调持续。货舱co2灭火，由于一般不能迅速扑灭，但又要求长时间控制货舱火情，要陆续不断地喷入co2灭火剂。要完全扑灭货舱火灾，往往需要几个小时或更多时间，所以货舱灭火一方面要缓慢施放co2灭火剂以控制火情，直到船舶抵达近港口获得港口方的支持，另一方面要继续保持货舱的密封状态让co2长时间保留在舱内，高压---装置设备，所以不能在灭火时与机舱一样---喷入大量co2气体，造成舱盖泄露及后续无co2补给。故货舱灭火时，须视情分批次打开co2气瓶进行有控制性的灭火操作；